ZAKRES PROJEKTU

Projekt podzielony został na trzy części (LOT-y):

• LOT A, obejmujący następujące odcinki linii kolejowych:
  • Sandomierz (bez stacji) - Sobów (ze stacją), od km 242,327 do km 249,750 linii nr 25;
  • Sobów (ze stacją) - Zbydniów (ze stacją), od km -1,021 do km 17,035 linii nr 74;
  • Sandomierz (bez stacji) - Grębów (ze stacją), od km 1,420 do km 10,782 linii nr 78.
• LOT B, obejmujący następujące odcinki linii kolejowych:
  • Sobów (bez stacji) - Padew Narodowa (ze stacją), od km 249,750 do km 275,300 linii nr 25.
• LOT C, obejmujący następujące odcinki linii kolejowych:
  • Zbydniów (bez stacji) - Stalowa Wola Rozwadów Towarowy (ze stacją), od km 17,035 do km 23,124 linii nr 74.
     

Zakres rzeczowy obejmuje:

• wymianę i wzmocnienie nawierzchni kolejowej, przebudowę nasypów wraz z torowiskiem oraz budowę odwodnienia,
• modernizację sieci trakcyjnej,
• przebudowę 8 mostów kolejowych,
• modernizację 3 stacji kolejowej (Grębów, Tarnobrzeg, Chmielów),
• modernizację 3 przystanków osobowych (Wielowieś, Dąbrowica Małopolska, Turbia),
• budowę 7 przystanków osobowych (Tarnobrzeg Sobów, Tarnobrzeg Ocice, Tarnobrzeg Olszynka, Kępie Zaleszańskie, Zbydniów, Skopanie, Padew Narodowa),
• budowę 9 peronów (Tarnobrzeg Sobów – 1, Tarnobrzeg Ocice - 1, Tarnobrzeg Olszynka – 1, Kępie Zaleszańskie - 2, Zbydniów – 2, Skopanie – 1, Padew Narodowa – 1),
• modernizację 8 peronów (Tarnobrzeg – 1, Chmielów – 1; Dąbrowica Małopolska – 1), Wielowieś – 2, Grębów – 1, Turbia - 2),

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• osiągniecie prędkości na  odcinku Zbydniów – Stalowa Wola Rozwadów Towarowy dla pociągów pasażerskich – 200 km/h, z wyłączeniem srk i przejazdów kolejowych dostosowanych do prędkości 160 km/h;

• poprawa przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń, 

• zwiększenie dostępności transportu kolejowego, 

• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych, 

• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii, 

• zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów, 

• poprawa wewnętrznej i zewnętrznej dostępności komunikacyjnej Podkarpacia.

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA I ŚRODOWISKA

• skrócenie czasu podróży oraz usprawnienie przejazdu, 

• zwiększenie konkurencyjności regionu poprzez wsparcie rozwoju sektorów nowoczesnej gospodarki przez stymulowanie innowacyjności, 

• poprawa warunków inwestowania w województwie z poszanowaniem zasady zrównoważonego rozwoju, 

• zwiększenie atrakcyjności Podkarpacia jako miejsca do zamieszkania, pracy i wypoczynku, 

• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko, 

• zagwarantowanie osobom o ograniczonej możliwości poruszania niedyskryminowanego dostępu oraz możliwości korzystania z infrastruktury na równych prawach z pozostałymi pasażerami.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

1 155 769 520,47 PLN 

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

939 650 016,64 PLN 

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *

2024 – 2028