ZAKRES PROJEKTU

• modernizacja torów i podtorza w tym: roboty nawierzchniowe, podtorowe i odwodnieniowe,
• roboty drogowe związane z przebudową przejazdów kolejowo-drogowych i obiektów inżynieryjnych,
• modernizacja urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk),
• modernizacja budynków Lokalnych Centrów Sterowania,
• modernizacja sieci trakcyjnej, układów zasilania, elektroenergetyki nietrakcyjnej,
• roboty telekomunikacyjne,
• przebudowa peronów wraz z małą architekturą i techniką informacyjną z dostosowaniem ich dla potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania,
• prace związane z ochroną środowiska.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• podniesienie parametrów technicznych linii poprzez zwiększenie prędkości pociągów
• pasażerskich do V=160 km/h i towarowych do V=120 km/h,
• skrócenie czasu podróży na odcinku Poznań – Wronki oraz Słonice – Szczecin Dąbie SDA,
• zwiększenie płynności przejazdów oraz poprawa przepustowości linii kolejowej (likwidacja „wąskich gardeł”) na odcinku Poznań – Wronki oraz Słonice – Szczecin Dąbie SDA,
• zwiększenie bezpieczeństwa ruchu na linii E 59, będącej częścią korytarza Morze Bałtyckie – Morze Adriatyckie,
• poprawa jakości połączenia kolejowego na odcinku linii E 59 między Poznaniem a Szczecinem Dąbie,
• ograniczenie oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko,
• poprawa konkurencyjności transportu kolejowego wobec innych środków transportu.

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA I ŚRODOWISKA

• oszczędność czasu w przewozach pasażerskich i towarowych,
• wzrost mobilności społeczeństwa i towarów zarówno pomiędzy regonami Polski zachodniej jak i krajami Unii Europejskiej,
• dostosowanie infrastruktury do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej sprawności ruchowej,
• nowa infrastruktura zwiększy dostępność rynku pracy, ułatwi wymianę handlową, poszerzy rynki zbytu oraz współpracę transgraniczną w zakresie transportu towarów,
• wzrost efektywności wykorzystania linii kolejowej poprzez umożliwienie realizowania oferty przewozowej zarówno w ruchu pasażerskim jak i towarowym dla wyższej prędkości operacyjnej,
• znaczny rozwój regionów oraz ich integrację poprzez lepsze skomunikowanie regionów Europy południowowschodniej (Austria, Bułgaria, Czechy, Rumunia, Serbia oraz Węgry).

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

495 300 118,00 EUR

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

407 532 937,09 EUR

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *

02.2015 - 12.2024

WARTOŚĆ PROJEKTU **

2 994 707 568,53 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

433 127 216,35 PLN