ZAKRES PROJEKTU

Projekt „Prace na linii kolejowej E-59 na odcinku Poznań Główny – Szczecin Dąbie, odcinek Wronki - Słonice” jest realizowany na odcinku, będącym częścią korytarza sieci bazowej Bałtyk–Adriatyk (Wrocław-Poznań-Szczecin/Świnoujście), stanowiącego część Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). Odcinek Poznań - Szczecin Dąbie jest również fragmentem międzynarodowej linii kolejowej (AGC) E59: Malmö – Ystad – Świnoujście - Szczecin – Poznań – Wrocław – Opole – Chałupki – Wiedeń/Budapeszt, która na terenie Polski przebiega na odcinku Chałupki – Wrocław - Poznań - Szczecin. 

Jest to linia magistralna, zelektryfikowana, pasażersko–towarowa, dwutorowa. Przewozy pasażerskie są świadczone we wszystkich kategoriach ruchu (kwalifikowane, międzywojewódzkie i regionalne). Przewozy towarowe mają duże natężenie i są prowadzone zarówno w skali krajowej, jak i międzynarodowej.

Projekt obejmuje w szczególności:

Przebudowę układów torowych wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz zabudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń kolejowych sieci telekomunikacyjnych na linii kolejowej E 59 na odcinku Wronki – Słonice.

W ramach Projektu będą realizowane następujące prace:

• przebudowa układów torowych na długości ok. 75 km,
• budowa obiektów obsługi podróżnych (perony wraz z dojściami),
• budowa, przebudowa obiektów inżynieryjnych (wiadukty, mosty, przepusty, przejście pod torami dla pieszych, przejścia dla zwierząt),
• przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych w poziomie szyn,
• budowa linii potrzeb nietrakcyjnych SN 15 kV (LPN),
• budowa sieci trakcyjnej,
• budowa urządzeń SRK,
• budowa urządzeń elektroenergetyki do 1 kV wraz z układem zasilania wszystkich urządzeń i obiektów związanych z prowadzeniem ruchu pociągów,
• budowa urządzeń telekomunikacyjnych i teletechnicznych,
• odwodnienie podtorza, przejazdów kolejowych, peronów.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

Głównym celem modernizacji jest poprawa jakości połączenia kolejowego na odcinku linii E59 pomiędzy miejscowościami Wronki - Słonice, tym samym podniesienia jego atrakcyjności i konkurencyjności, w porównaniu do innych środków transportu oraz osiągnięcie standardów sieci bazowej TEN-T.

Efektem modernizacji będzie:

• podniesienie parametrów technicznych linii poprzez zwiększenie prędkości pociągów pasażerskich do prędkości V=160 km/h i towarowych do V=100-120 km/h oraz utrzymanie nośności torów równiej 221kN, 
• eliminacja zakłóceń w ruchu pociągów tj. likwidacja tzw. „wąskich gardeł” (miejscowych ograniczeń prędkości),
• poprawa bezpieczeństwa m.in. poprzez modernizacje przejazdów kolejowo-drogowych 
  w poziomie szyn oraz zwiększenie efektywności sterowania ruchem kolejowym,
• zwiększenie dostępności infrastruktury kolejowej dla osób ograniczoną możliwością poruszania się,
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii,
• zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów,
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko.

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA

• skrócenie czasu podróży na odcinku Poznań – Szczecin dla pociągów pasażerskich o 40-49 minut (w zależności od kategorii pociągu),
• skrócenie czasu przejazdu dla pociągów towarowych na odcinku Poznań - Szczecin o 55 minut.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

302 735 223,00 EUR

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

60 547 044,60 EUR

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *

01.2019 - 12.2024

WARTOŚĆ PROJEKTU **

1 723 121 744,01 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

363 691 058,88 PLN