Projekt obejmuje modernizację 57 przejazdów kolejowo-drogowych na terenie całego kraju, w tym: 

• Zabudowę samoczynnego systemu przejazdowego na 57 przejazdach,
• Zabudowę systemu telewizji użytkowej TVu na 10 przejazdach,
• Przebudowę oświetlenia na 51 przejazdach,
• Zabudowę tarcz ostrzegawczych na 48 przejazdach,
• Zabudowę urządzeń rogatkowych na 10 przejazdach,
• Poprawa nawierzchni drogowej na 2 przejazdach.

PROJEKT ZOSTAŁ PODZIELONY NA NASTĘPUJĄCE ZADANIA:

Zadanie 1: Wymiana urządzeń przejazdowych typu COB-58, COB-63 oraz COB-63A na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A - IZ Ostrów Wielkopolski.

Zadanie 2: Wymiana urządzeń przejazdowych typu SPA-1 i SPA-2 na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - IZ Ostrów Wielkopolski".

Zadanie 3: Wymiana urządzeń przejazdowych mechanicznych eksploatowanych na przejazdach kolejowo-drogowych na sieci zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA. - IZ Ostrów Wielkopolski.

Zadanie 4: Wymiana urządzeń przejazdowych typu COB-63 w wybranych lokalizacjach na liniach kolejowych nr 7, 68, 69, 72.

Zadanie 5: Wymiana urządzeń przejazdowych typu SPA-1 i SPA-2 na sieci PKP PLK SA IZ Opole lk 276.

Zadanie 6: Wymiana urządzeń przejazdowych typu SPA-1, SPA-2A w wybranych lokalizacjach na liniach kolejowej nr 7, 68, 69.

GRUPY DOCELOWE

Pracownicy kolei zaangażowani w prowadzenie ruchu pociągów, pasażerowie, mieszkańcy najbliższego otoczenia inwestycji oraz całego regionu, przedstawiciele podmiotów gospodarczych bezpośrednio sąsiadujących z inwestycją.

CEL

Poprawa bezpieczeństwa i sprawności ruchu kolejowego, unowocześnienie systemu transportowego i wdrożenie cyfrowych rozwiązań poprawiających efektywność wykorzystania infrastruktury transportowej.

EFEKTY PROJEKTU

• dostosowanie infrastruktury kolejowej do rzeczywistych potrzeb przewoźników i kontrahentów oraz do prognozowanych kierunków rozwoju,
• zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych poprzez zastosowanie nowoczesnych rozwiązań technicznych,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• poprawa komfortu podróży i obsługi pasażerów,
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania infrastruktury poprzez zastosowanie nowych podzespołów o wysokiej trwałości i niezawodności,
• ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przejazdach z uwagi na zamontowany monitoring,
• możliwość centralizacji urządzeń przejazdowych i uelastycznienie współpracy z różnymi systemami i urządzeniami sterowania ruchem kolejowym.

WARTOŚĆ PROJEKTU *

100 914 000,00 PLN

WYSOKOŚĆ WKŁADU UE *

100 914 000,00 PLN

CZAS REALIZACJI

2024 – 2026