ZAKRES PROJEKTU

Projekt modernizacji I etapu linii E 75 obejmuje:

• Dobudowę dwóch torów na odcinku Zielonka - Wołomin Słoneczna (przeznaczonych dla ruchu podmiejskiego),
• Modernizację istniejących linii kolejowych na długości 32 km:
  • Nr 449 Warszawa Rembertów - Zielonka (z budową p.o. Mokry Ług),
  • Nr 6 na odcinku od Zielonki do km 71,800 (do stacji Sadowne).

W trakcie modernizacji linii przewiduje się:

• Kompleksowa wymianę nawierzchni: na odcinku: Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Dostosowanie podtorza do zakładanych szybkości na odcinku: Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Przebudowę obiektów inżynieryjnych: wiaduktów kolejowych – 5 szt.; mostów kolejowych – 7 szt.,
• Budowę przejścia podziemnego dla pieszych w Ostrówku Węgrowskim,
• Przebudowę przejazdów: 19 szt. na odcinku Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Przebudowę peronów – 28 szt. w tym na st. Tłuszcz i Łochów, oraz na p.o.: Mokry Ług, Zielonka Bankowa, Zagościniec, Dobczyn, Klembów, Jasienica Mazowiecka, Chrzęsne, Mokra Wieś, Szewnica, Urle, Barchów, Ostrówek Węgrowski, Topór,
• Przebudowę urządzeń srk na odcinku: Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie, oraz budowę Lokalnego Centrum Sterowania w Tłuszczu i Nastawni w Łochowie,
• Przebudowę urządzeń telekomunikacyjnych: na odcinku Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Całkowitą przebudowę sieci trakcyjnej: na odcinku Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Budowę zasilania obiektów i urządzeń kolejowych: na odcinku Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie,
• Budowę urządzeń ochrony środowiska w tym ekranów akustycznych na odcinku Wołomin - Tłuszcz - Łochów - Sadowne Węgrowskie.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• Dostosowanie infrastruktury do Dyrektywy 2008/57/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie,
• Dostosowanie parametrów technicznych infrastruktury kolejowej do standardów umów AGC i AGTC (uzyskanie prędkości V=160 km/h dla pociągów pasażerskich i 120 km/h dla pociągów towarowych, zwiększenie nacisku na oś do 221 kN).

KOSZT CAŁKOWITY PROJEKTU

1 157 144 964,72 PLN

WYSOKOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ

876 249 307,86 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU

2012 - 2015

KORZYŚCI DLA SPOŁECZEŃSTWA I ŚRODOWISKA

• Poprawa przepustowości oraz jakości połączeń w ruchu międzynarodowym,
• Zwiększenie komfortu podróży,
• Zwiększenie bezpieczeństwa podróżnych,
• Poprawa jakości usług transportowych w aglomeracji warszawskiej,
• Zwiększenie bezpieczeństwa na przejazdach poprzez zabudowę urządzeń zabezpieczających i budowę skrzyżowań bezkolizyjnych,
• Eliminacja barier architektonicznych dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się,
• Redukcja negatywnego oddziaływania na środowisko.