ZAKRES PROJEKTU

• przebudowa układu torowego oraz dobudowa drugiego toru na odcinku od km 58,100 do km 100,850 – LOT-y C, D, E;
• przebudowa poziomych promieni łuków w celu umożliwienia osiągnięcia prędkości maksymalnych;
• przebudowa istniejących stacji kolejowych i przystanków osobowych znajdujących się na zdefiniowanym odcinku;
• przebudowa odwodnienia znajdującego się na zdefiniowanym odcinku;
• likwidacja oraz przebudowa/budowa przejazdów kolejowych;
• przebudowa/budowa dróg;
• budowa miejsc parkingowych;
• budowa nowej sieci telekomunikacyjnej dla potrzeb prowadzenia ruchu kolejowego;
• przebudowa linii potrzeb nietrakcyjnych 15 kV łącznie ze stacjami transformatorowymi, podstacjami zasilającymi;
• przebudowa sieci trakcyjnej;
• przebudowa systemów i urządzeń elektroenergetyki do 1 kV, związaną z przebudową układu torowego i przebudowywaną infrastrukturą kolejową;
• przebudowa systemów i urządzeń elektroenergetyki powyżej 1 kV, związaną z przebudową układu torowego i przebudowywaną infrastrukturą kolejową;
• przebudowa istniejących wiaduktów, przejść podziemnych, mostów i przepustów oraz budowa nowych obiektów;
• budowa nastawni;
• przebudowa sieci kablowych, energetycznych, kanalizacyjnych, wodociągowych, gazociągów itp. kolidujących z infrastrukturą kolejową.

CELE PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• zwiększenie prędkości max. pociągów w ruchu pasażerskim do 160 km/h;
• zwiększenie prędkości max. pociągów w ruchu towarowym do 120 km/h;
• dopuszczalny nacisk na oś 221 kN;
• skrócenie czasu podróży na odcinku Warszawa Okęcie – Radom;
• minimalna długość peronów na stacjach – 200 m.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

843 229 447,19 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

463 933 395,85 PLN

WARTOŚĆ PROJEKTU **

697 199 848,72 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

72 940 972,41 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU **

2017 – 2024