Przedmiotem Projektu są prace na linii kolejowej nr 3 od km 10,719 do km 16,254 oraz na linii kolejowej nr 507 od km 2,370 do km 2,523. Łączna długość linii kolejowych objętych Projektem wynosi 5,688 km. 

W ramach realizacji robót przewidywana jest między innymi:

• kompleksowa przebudowa stacji Ożarów Mazowiecki w sposób umożliwiający wykorzystanie stacji Ożarów Mazowiecki jako stacji końcowej dla pociągów aglomeracyjnych,
• budowa dwóch peronów wyspowych (dwukrawędziowych),
• budowa przejścia podziemnego dostosowanego do TSI,
• poprawa klimatu akustycznego wzdłuż linii kolejowej, przebudowa systemu odwodnienia z przystosowaniem przepustu do migracji małych zwierząt,
• zabudowa komputerowego systemu srk przystosowanego do ERTMS/ETCS (urządzenia stacyjne oraz urządzenia samoczynnej blokady liniowej na szlaku),
• budowa budynku nastawni dostosowanego do komputerowych systemów srk.

Ponadto nowe wiaty peronowe, zgodnie z warunkami Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, swoją formą i kształtem będą nawiązywały do istniejącej zabytkowej wiaty.

W efekcie planowanych prac, linia kolejowa nr 3 i nr 507 będą spełniać następujące wymagania i warunki: 

• Prędkość maksymalna dla pociągów pasażerskich: 
  • dla linii nr 3: V max = 160 km/h;
  • dla linii 507: V max = 80 km/h. 
• Prędkość maksymalna dla pociągów towarowych: 
  • dla linii nr 3: V max = 100 km/h;
  • dla linii nr 507: V max = 80 km/h. 
• Dopuszczalny nacisk na oś 221 kN 

CELE PROJEKTU

• poprawa przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń;
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego;
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych;
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej na przedmiotowej linii;
• zapewnienie interoperacyjności kolei i umożliwienie niedyskryminującego dostępu do polskiej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów;
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko;
• eliminacja barier architektonicznych dla osób o ograniczonej możliwości poruszania się.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

155 965 244,84 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

76 061 819,72 PLN

WARTOŚĆ PROJEKTU **

129 902 986,73 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

24 425 534,84 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU **

2017 – 2024