PROJEKT OBEJMUJE:

• modernizację trzech linii kolejowych:
  • nr 97 Skawina – Żywiec (odcinek Skawina – Sucha Beskidzka) od km 0,387 do km 34,176 oraz od km 44,900 do km 47,184;
  • nr 98 Sucha Beskidzka - Chabówka od km – 0,504 do km 35,313;
  • nr 99 Chabówka - Zakopane od km – 0,334 do km 43,451;
• oraz budowę dwóch łącznic kolejowych:
  • w Chabówce między liniami kolejowymi 98 i 99 o długości około 0,611 km 
  • w Kalwarii Zebrzydowskiej między liniami kolejowymi 97 i 117 o długości około 0,458 km.

ZAKRES PROJEKTU OBEJMUJE W SZCZEGÓLNOŚCI:

• kompleksową wymianę nawierzchni torowej wraz z odwodnieniem;
• przebudowę/budowę układów torowych;
• likwidację/wymianę rozjazdów;
• przebudowę/odbudowę urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk) i sieci kablowej;
• likwidację/rehabilitację/modernizację przejazdów w poziomie szyn wraz z zabudową komputerowych urządzeń srk;
• przebudowę i budowę peronów na stacjach i przystankach przeznaczonych do obsługi pasażerów;
• budowę nowych przystanków osobowych;
• odbudowę/przebudowę/budowę obiektów inżynieryjnych;
• przebudowę sieci trakcyjnej;
• przebudowę/budowę urządzeń elektroenergetyki do 1 kV;
• przebudowę sieci energetycznych, wodociągowych, teletechnicznych, gazowych i ciepłowniczych kolidujących z przebudowywaną linią kolejową.

W RAMACH PROJEKTU PRZEWIDUJE SIĘ:

• przebudowę/modernizację ponad 116 km torów,
• modernizację 19 stacji i 10 przystanków osobowych,
• budowę 6 przystanków osobowych,
• przebudowę/rewitalizację obiektów inżynieryjnych w tym m.in.: 49 mostów, 11 wiaduktów.

CEL PROJEKTU I PLANOWANE EFEKTY

• skrócenie czasu jazdy,
• poprawa przepustowości linii, częstotliwości, skomunikowania oraz punktualności realizowanych połączeń,
• zwiększenie dostępności transportu kolejowego,
• usprawnienie informacji pasażerskiej,
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego, podróżnych, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych,
• zapewnienie interoperacyjności kolei,
• zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko,
• osiągnięcie prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich 120 km/h na lk 99 i 100 km/h na lk 97, 98 oraz pociągów towarowych 80 km/h na lk 97, 98, 99.
• uzyskanie dopuszczalnego nacisku w wysokości 221 kN/oś.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU *

1 699 380 718,49 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z UNII EUROPEJSKIEJ *

998 844 616,99 PLN

WARTOŚĆ PROJEKTU **

1 559 243 365,41 PLN

WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA **

185 770 396,44 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU **

2016 – 2024