ZAKRES PROJEKTU

1. Wymiana nawierzchni ze wzmocnieniem podtorza w torze nr 2 w km 30,853 – 40,000

2. Wymiana nawierzchni ze wzmocnieniem podtorza w torze nr 1 w km ok. 37,515 – 37,815

3. Kompleksowa przebudowa obiektów inżynieryjnych:

• Przepust (ramowy, betonowy) w km 31,799
• Przepust (płytowy, kamień/cegła) w km 32,467
• Przepust (płytowy, kamień/cegła) w km 33,375
• Przepust (płytowy, kamień/cegła) w km 34,405
• Przepust (płytowy, kamień/cegła) w km 36,342
• Przepust (sklepiony, ceglany) w km 36,901
• Przepust (sklepiony, cegła/beton) w km 37,363
• Przepust (sklepiony, cegła/beton) w km 37,455
• Most (sklepiony, ceglany) w km 38,293
• Przepust (sklepiony, ceglany) w km 39,217
• Przepust (płytowy: cegła/kamień) w km 39,750
• Przepust (płytowy: cegła/kamień) w km 39,968

4. Kompleksowa przebudowa rozjazdów kolejowo – drogowych:

• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego kat. B w km 31,761
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D na kat. B w km 33,885
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. C na kat. B w km 35,500
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D na kat. B w km 36,520
• Likwidacja przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D w km 37,253
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. C na kat. B w km 37,653
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D na kat. B w km 38,620
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D na kat. B w km 51,895
• Przebudowa przejazdu kolejowo-drogowego z kat. D na kat. B w km 51,895

5. Rozbiórka i budowa nowych peronów (w nowej lokalizacji p.o. Łososiowice):

• Budowa nowego peronu nr 1 w nowej lokalizacji p.o. Łososiowice w km 37,665 wraz z rozbiórką peronu nr 1 usytuowanego na p.o. Łososiowice w km 35,240 – 35,493
• Budowa nowego peronu nr 2 w nowej lokalizacji p.o. Łososiowice w km 37,665 wraz z rozbiórką peronu nr 2 usytuowanego na p.o. Łososiowice w km 35,296 – 35,490

6. Kompleksowa wymiana sieci trakcyjnej:

• Kompleksowa wymiana sieci trakcyjnej w torze nr 2 od km 33,790 do km 40,000
• Kompleksowa wymiana sieci trakcyjnej w torze nr 1 (w rejonie nowoprojektowanego p.o. Łososiowice w km 37,665).

CELE PROJEKTU

Poprawa jakości połączeń kolejowych zgodnie z oczekiwaniami przewoźników oraz podniesienie płynności ruchu i jego bezpieczeństwa.

GRUPY DOCELOWE

• ogół społeczeństwa, mieszkańcy najbliższego otoczenia inwestycji oraz całego regionu,
• przewoźnicy oraz inni kontrahenci,
• media lokalne, regionalne, branżowe i ogólnopolskie,
• administracja rządowa i samorządowa,
• organizacje pozarządowe.

EFEKTY REALIZACJI PROJEKTU

• zwiększenie dostępności przestrzennej i czasowej transportu kolejowego,
• poprawa niezawodności, wydajności i efektywności transportu kolejowego – zwiększenie przepustowości oraz punktualności realizowanych połączeń,
• skrócenie czasu jazdy,
• integracja transportu kolejowego z innymi gałęziami transportu,
• przejęcie ruchu pasażerskiego przez transport kolejowy z gałęzi transportu mniej przyjaznych dla środowiska (przede wszystkim transportu drogowego),
• poprawa bezpieczeństwa ruchu kolejowego i bezpieczeństwa osobistego podróżnych,
• podwyższenie komfortu podróżowania,
• racjonalizacja kosztów eksploatacji i utrzymania zarządzanej infrastruktury oraz ograniczenie dewastacji infrastruktury kolejowej,
• umożliwienie równego, niedyskryminowanego dostępu do infrastruktury kolejowej pasażerom o ograniczonej możliwości poruszania się,
• zmniejszenie oddziaływania transportu na środowisko. 

DATA PODPISANIA UMOWY O DOFINANSOWANIE

Umowa z Ministerstwem Infrastruktury nr 3/DTK/2017 z dnia 17 kwietnia 2017 roku (wraz z późniejszymi aneksami).

RODZAJ DOTACJI BUDŻETOWEJ

Krajowy Program Kolejowy (KPK) do 2030 roku.

CAŁKOWITY KOSZT REALIZACJI PROJEKTU/WARTOŚĆ DOFINANSOWANIA Z BUDŻETU PAŃSTWA *

3 947 589,53 PLN

CZAS REALIZACJI PROJEKTU *

2022 – 2026